Population Urban and Rural Life,
Kemacetan
Posted by ozenk potgieter
Transportasi adalah sumber kehidupan kota. Barang harus dipindahkan dan orang-orang harus melakukan perjalanan. Karena kapasitas transportasi terbatas, kemacetan tidak bisa dihindari. Jadi, pertanyaan yang tepat adalah, "apa adalah tingkat optimal kemacetan? dan bagaimana hal itu dapat dicapai? "mengatakan bahwa buku teks ekonomi Perkotaan agen-agen ekonomi membuat pilihan efisien jika mereka memahami biaya sosial yang sebenarnya dari tindakan mereka. Karena salah satu wisatawan memperlambat orang lain, ia harus membayar biaya keterlambatan meningkat s / ia menyebabkan lebih dari dan di atas biaya s / ia langsung menimbulkan. Hal ini dapat dicapai dengan harga kemacetan. Selain itu, kapasitas lalu lintas harus diperbaiki sehingga biaya unit tambahan kapasitas sama menghasilkan pengurangan dalam biaya perjalanan.
Kecuali pada beberapa jalan raya, kemacetan harga perjalanan mobil perkotaan tidak bekerja di kota-kota Amerika. Ini berarti bahwa perjalanan mobil perkotaan underpriced. Akibatnya, orang mengambil perjalanan mobil terlalu banyak dan kemacetan jalan yang berlebihan.
Tidak ada obat sederhana. Perencana transportasi memiliki berbagai instrumen kebijakan lain yang mereka miliki, tetapi tidak seefektif harga kemacetan. Manfaat ekspansi jalan dapat dinetralkan oleh peningkatan jumlah perjalanan otomatis diambil. Tinggi hunian yang mendorong kolam jalur mobil, tapi biasanya menyebabkan kemacetan meningkat untuk pembalap lain. Pajak bensin mengurangi jumlah perjalanan mobil perkotaan tetapi memiliki efek samping yang tidak diinginkan juga mengecewakan wisata pedesaan. Dan seterusnya.
Sebuah minoritas yang signifikan asyiknya percaya pada angkutan umum. Sayangnya, underpricing perjalanan mobil perkotaan selama 50 tahun terakhir telah menghasilkan luas, rendah kepadatan kota yang angkutan massal tidak efektif biaya. Situasi ini diperparah dengan lingkaran setan. Sejumlah kecil pengendara menyebabkan pihak berwenang transit untuk menghilangkan rute, untuk beroperasi mereka kurang sering, dan untuk memberikan pelayanan yang kurang handal dan nyaman. Hasilnya adalah pengurangan lebih lanjut dalam jumlah pengendara.
Hal ini meramalkan bahwa kemacetan lalu lintas akan menjadi jauh lebih buruk selama dua dekade berikutnya. Perencana transportasi akan terus menggunakan kebijakan yang sama dengan efektivitas terbatas. Akhirnya, kemacetan akan menjadi begitu parah sehingga penduduk perkotaan akan menerima kebutuhan untuk beberapa bentuk harga kemacetan. Hal ini sudah terjadi di beberapa kota yang paling padat di Eropa Barat dan Asia Timur-yang jauh lebih padat dari kota-kota Amerika ukuran-mana sebanding berbagai skema harga kemacetan di tempat.
0 komentar
Readers Comments
please leave a message, criticisms and comments to articles on this blog as motivation to improve my blog, to be better than this. and thank you for your visit.